최초등록 헤이세이 11년 5월 주행거리 약 3만 6500km 3년 전, 도쿄의 모 전문점에서 AT에서 MT로 교환. 엔진 컴퓨터는 MT용으로 교환 완료. 후지츠보 머플러(차검 대응)와 18인치, 워크 휠 부착. 그 외는 차고를 포함해 순정. 이그니션 코일 6개 교환 완료. 서스펜션 부싱 교환 완료. 좌측, 전동 접이식 도어 미러는 기어가 헛돌아서 접히지 않음. 각도 조절은 문제없음. 1단 2단 시에 약간의 회전수 상승이 있습니다. 상세. 반클러치로 초저속으로 움직이고 있을 때 클러치를 떼면, 회전수가 2, 3초간 1600~1800회전 근처까지 올라간 후 원래대로 돌아옵니다. 특히 워밍업 시가 현저함. 도로를 주행 중일 때도 2단으로 신호에서 멈추기 직전에 클러치를 떼면 동일한 현상이 발생합니다. 기어가 3단 이상에 들어가 있을 때는 발생하지 않습니다. 엔진이 따뜻해지면 그 증상은 완화됩니다. 닛산 딜러에서는 원인을 알 수 없었습니다. 주행에는 전혀 문제없습니다. 현차로 확인해 주시길 바랍니다. 주로 관동에서 운행되었고, 녹 방지 처리를 했기 때문에 제설제에 의한 하부 녹은 거의 없습니다. 사진과 같이 좌측 뒤 펜더 부근에 스크래치 있음. 필러에 작은 결손 있음. 하부에 작은 움푹 들어간 곳 있음. 연식에 따른 작은 흠집 있음. 방향제 등은 사용하지 않았으나, 구입 시부터 차내에 원인 불명의 냄새 있음. 순정 오디오의 볼륨 노브 반응이 나쁠 때 있음. 주 1회 정도 사용. 시내 주행이나 드라이브로 사용, 악로 주행 등은 일체 없음. 드리프트 등의 격한 운전도 없음. 연식에 따른 사용감은 있음. 지붕이 있는 주차장에서 보관. 외관은 경년에 비해 좋은 편이라고 생각합니다. 주행거리는 적지만, 타지 않고 보관한 기간은 없습니다. 희망 이미지가 있으면 추가로 업로드합니다. 자택 정보를 공개해야 했기 때문에 현차 확인, 시승은 제공하지 않는다고 입력했지만, 가능합니다. 현차 확인 등의 장소는 미야기현입니다.