Is Now the Time to Buy a Used EV? New Leaf and Tesla Prices Drop to the Million Yen Range | The Truth About Battery Degradation

「中古の電気自動車って、バッテリーが心配…」 「本当に今買っても大丈夫なの？」 「ガソリン車と比べて、結局どっちがお得なの？」

そんな不安や疑問を抱えながら、中古EV購入を検討されている方は多いのではないでしょうか。私自身、中古車業界に携わる中で、こうしたご相談を毎日のようにいただいています。

実は2026年現在、中古EV市場は大きな転換期を迎えています。世界の中古車市場は2025年に約1兆5,600億米ドル規模に成長し、2030年には2兆1,100億米ドルに達すると予測されています。その中でも特に注目されているのが、価格が大幅に下落した中古EVなのです。

かつて300万円以上していた日産リーフが100万円台から、テスラModel 3が200万円台から購入できる時代になりました。さらに、BYDをはじめとする中国メーカーの参入により、選択肢も格段に広がっています。「電気自動車は高嶺の花」という時代は、もう終わりを告げようとしているのです。

しかし、価格が下がったからといって、すぐに飛びつくのは危険です。中古EVには、ガソリン車とは異なる独自のチェックポイントがあります。特にバッテリーの状態は、購入後の満足度を大きく左右する重要な要素です。

この記事では、中古EV購入を検討されている方に向けて、市場の現状、人気車種の価格比較、そして最も気になるバッテリー劣化の真実をデータに基づいて徹底解説いたします。読み終わる頃には、あなたにぴったりの中古EVが見つかり、自信を持って購入の判断ができるようになっているはずです。

それでは、まず中古EV市場の現状から見ていきましょう。

中古EV価格は、この3年間で劇的に変化しました。その変化の大きさは、中古車市場全体を見渡しても類を見ないほどです。

2023年当時、日産リーフ（40kWh・2019年式）の中古相場は180〜220万円程度でしたが、2026年現在では100〜150万円程度まで下落しています。わずか3年で、30〜40%もの価格下落が起きたのです。テスラModel 3も同様に、スタンダードレンジモデルが200万円台前半から購入可能になりました。

「なぜこれほど価格が下がったのか？」と疑問に思われる方も多いでしょう。この価格下落には、主に3つの理由があります。

1つ目は、新車EVの供給増加です。

BYDの日本市場参入や、トヨタ・ホンダ・マツダなど国内メーカーの新型EV投入により、新車の選択肢が大幅に増えました。2023年時点では数えるほどしかなかった選択肢が、2026年には20車種以上に拡大しています。

新車の選択肢が増えると、消費者は「新車を買おうか、中古にしようか」と比較検討するようになります。その結果、中古市場への流通量も増加し、価格競争が生まれているのです。特に、リース契約満了に伴う大量の中古EVが市場に出回り始めたことが、価格下落に拍車をかけています。

2つ目は、バッテリー技術の急速な進化です。

BYDが発表した1000V高電圧メガワット急速充電技術のように、最新EVは航続距離755km、わずか9分で97%充電という驚異的な性能を実現しています。これは、2019年〜2020年に製造されたEVとは比較にならないほどの進化です。

こうした技術革新により、旧世代EVの相対的な価値が下がっています。「どうせ買うなら最新技術を」と考える消費者が増え、型落ちモデルの需要が減少しているのです。

3つ目は、充電インフラの整備完了です。

e-Mobility Powerが2026年中に東名高速道路海老名SAで最大出力350kWの超急速充電器を設置するなど、充電環境は着実に改善されています。全国の急速充電スポットは2023年の約8,000基から、2026年には約15,000基まで増加しました。

充電インフラが整備されたことで、「充電できる場所が少ないから」という理由でEV購入を躊躇していた層が市場に参入。需要は増えましたが、それ以上に供給が増えたため、結果として価格は下落傾向にあります。

では、なぜ「今が買い時」と言えるのでしょうか。価格が下がっているなら、もっと待てばさらに安くなるのでは？そう考える方もいらっしゃるかもしれません。

しかし、私は2026年が中古EV購入のベストタイミングだと考えています。その理由を3つご説明します。

理由①：価格の底値圏に到達している

中古EV価格は下落傾向が続いていましたが、2026年に入り下げ止まりの兆候が見られます。特に人気車種である日産リーフやテスラModel 3は需要が安定しており、これ以上の大幅な値下がりは考えにくい状況です。

実際、2026年1月〜3月の価格推移を見ると、日産リーフ（40kWh・2019年式）の平均価格は横ばいで推移しています。「もう少し待てば安くなる」と考えて購入を先延ばしにしても、大きなメリットは得られない可能性が高いのです。

むしろ、状態の良い個体から売れていくため、待てば待つほど選択肢が狭まるリスクがあります。

理由②：バッテリー技術の成熟

2019年以降に製造されたEVは、バッテリー管理システム（BMS）が大幅に改良されています。初期型で問題となった急速充電時の劣化も、現行モデルでは大幅に改善されました。

具体的には、充電時の温度管理が精密化され、セル間のバランス調整も自動で行われるようになっています。その結果、5年経過後のバッテリー容量残存率は、初期型の70〜75%から、2019年以降のモデルでは85〜90%まで向上しています。

つまり、今中古市場に出回っている2019年〜2021年式のEVは、バッテリー技術が成熟した「当たり年」のモデルなのです。

理由③：保証・サポート体制の充実

トヨタの「ロングラン保証」のように、全国約5,000店舗で利用できる1年間の無償保証を提供する販売店も増えています。中古EVでも安心して購入できる環境が整ってきました。

また、日産ディーラーでは中古リーフに対して「バッテリー容量保証」を提供しているケースもあります。購入後にバッテリー容量が一定以下に低下した場合、無償で交換または修理を受けられるのです。

こうした保証制度は、中古EV市場が成熟してきた証拠でもあります。数年前までは「中古EVは自己責任」という風潮がありましたが、今では安心して購入できる環境が整っています。

一方で、すべての方に「今すぐ買うべき」とは言えません。以下に該当する方は、もう少し待つことをおすすめします。

最新の急速充電技術を求める方

1000V高電圧充電対応車両は、まだ中古市場にほとんど出回っていません。「9分で97%充電」という最新技術を体験したい方は、あと2〜3年待つ必要があります。現在中古市場に出回っているEVの急速充電は、30分で80%程度が一般的です。

週に500km以上の長距離走行が多い方

航続距離700km超のモデルが中古市場に流通するまで、あと1〜2年かかる見込みです。現在の中古EVは、実走行距離200〜400km程度が主流。長距離ドライブが多い方には、まだ不便を感じる場面があるかもしれません。

自宅に充電設備を設置できない方

マンションや賃貸住宅にお住まいで、自宅充電ができない方は、外出先での充電に頼ることになります。充電インフラは整備されてきましたが、ガソリンスタンドほどの利便性はまだありません。自宅充電ができない環境では、EVのメリットを十分に享受できない可能性があります。

ここからは、中古EV市場で特に人気の高い3車種について、価格・性能・維持費を詳しく比較していきます。それぞれの車種に向いている人、向いていない人も明確にしますので、ご自身に合った1台を見つける参考にしてください。

日産リーフは、中古EV市場で最も流通量が多く、選びやすい車種です。2010年の初代発売から15年以上の歴史があり、日本国内での累計販売台数は50万台を超えています。

中古価格の目安（2026年3月時点）：

おすすめポイント：

国産車ならではの信頼性と、全国のディーラーでメンテナンスを受けられる安心感が最大の魅力です。日産ディーラーは全国に約2,100店舗あり、どこに住んでいても近くに整備拠点があります。

40kWhモデルでも実走行距離200〜250km程度を確保でき、通勤や買い物中心の使い方なら十分な性能を持っています。片道30kmの通勤であれば、週に1〜2回の充電で十分まかなえる計算です。

また、リーフは「e-Pedal」という独自の機能を搭載しています。アクセルペダルだけで加速・減速・停止ができるため、渋滞時の疲労が大幅に軽減されます。一度体験すると、ガソリン車には戻れないという声も多く聞かれます。

注意点：

2017年以前の初期型（24kWh/30kWh）は、バッテリー劣化が進んでいる個体が多いため、避けることをおすすめします。初期型はバッテリーの温度管理システムが簡素で、特に夏場の急速充電でダメージを受けやすい設計でした。

また、2019年式でも走行距離が10万kmを超える個体は、バッテリー容量が70%台まで低下しているケースがあります。購入前に必ずSOH（バッテリー健康状態）を確認してください。

リーフが向いている人：

リーフが向いていない人：

テスラModel 3は、中古市場でも根強い人気を誇るプレミアムEVです。2019年の日本導入以来、その圧倒的な走行性能とスタイリッシュなデザインで、多くのファンを獲得してきました。

中古価格の目安：

おすすめポイント：

0-100km/h加速5.6秒（スタンダードレンジ）という圧倒的な走行性能は、一度体験すると忘れられません。アクセルを踏んだ瞬間に最大トルクが発生するEVならではの加速感は、高級スポーツカーにも匹敵します。

また、OTA（無線）アップデートによる機能追加も大きな魅力です。購入後も新機能が追加され続けるため、「古くならない車」と言われています。実際、2020年に購入したModel 3でも、2026年現在のソフトウェアにアップデートすれば、最新の自動運転支援機能を利用できます。

BYD Sealが「手頃な価格のテスラ代替」として注目されていることからも、Model 3の人気の高さがうかがえます。テスラというブランドには、他のEVにはない特別な価値があるのです。

注意点：

修理費用が高額になりやすく、部品供給に時間がかかる場合があります。テスラは独自の修理ネットワークを持っており、一般の整備工場では対応できない修理も多いのが現状です。

例えば、フロントバンパーの交換だけで20〜30万円かかるケースもあります。また、部品の在庫がない場合、海外からの取り寄せで1〜2ヶ月待たされることも珍しくありません。

購入前に、近隣のテスラサービスセンターの場所を確認しておきましょう。東京・大阪・名古屋などの大都市圏以外にお住まいの方は、修理時の移動距離も考慮に入れる必要があります。

Model 3が向いている人：

Model 3が向いていない人：

中国最大のEVメーカーBYDのAtto 3は、装備の充実度とコストパフォーマンスで注目を集めています。2023年の日本市場参入以来、着実に販売台数を伸ばしてきました。

中古価格の目安：

おすすめポイント：

新車価格に対する装備内容の充実度は、日本車・欧州車を上回ります。標準装備で電動パノラマサンルーフ、12.8インチの回転式タッチスクリーン、8スピーカーオーディオシステムなどが付いてきます。同等の装備を日本車で揃えようとすると、50〜100万円以上のオプション費用がかかるでしょう。

BYDは最先端のバッテリー技術と高速インフォテインメントシステムで世界市場での存在感を増しており、品質面での信頼性も向上しています。特に「ブレードバッテリー」と呼ばれる独自のリン酸鉄リチウムイオン電池は、安全性と耐久性に優れています。

また、BYDは日本市場でのアフターサービス体制を急速に整備しています。2026年現在、全国に約100店舗のサービス拠点があり、今後も拡大予定です。

注意点：

中古市場への流通量がまだ少なく、希望の条件に合う個体を見つけるのに時間がかかる場合があります。2023年に日本市場に参入したばかりのため、中古として出回っている台数は限られています。

また、リセールバリュー（再販価値）がまだ不透明です。日産リーフやテスラModel 3は中古市場での相場が確立されていますが、BYDはまだデータが少ないため、数年後にいくらで売れるかの予測が難しい状況です。

Atto 3が向いている人：

Atto 3が向いていない人：

「中古EVはバッテリーが劣化しているのでは？」という不安は、最も多く寄せられる質問です。この不安が、中古EV購入をためらう最大の理由になっていると言っても過言ではありません。

結論から申し上げると、2019年以降のモデルであれば、過度な心配は不要です。

一般的に、EVバッテリーは8年または16万km走行で容量の70〜80%を維持するよう設計されています。これはメーカーが保証している数値であり、実際にはこれを上回る性能を発揮するケースがほとんどです。

実際のオーナーデータを見てみましょう。日産リーフ（40kWh・2019年式）の場合、5年・5万km走行後の容量残存率は平均で**87〜92%**という報告が多く見られます。これは、新車時の航続距離250kmが、5年後でも220km程度は維持できることを意味します。

テスラModel 3はさらに優秀で、5年・8万km走行後でも**90〜95%**の容量を維持しているケースが多いです。テスラのバッテリー管理システムは業界でもトップクラスの性能を誇り、劣化を最小限に抑える設計になっています。

ただし、これはあくまで「平均的な使い方」をした場合の数値です。以下のような使い方をした車両は、劣化が進んでいる可能性があります。

購入前に必ず確認すべきポイントは以下の5つです。これらをチェックすることで、バッテリー状態の良い個体を見分けることができます。

①SOH（State of Health）の数値を確認する

SOHは、バッテリーの健康状態を示す指標です。新車時を100%として、現在の容量が何%残っているかを表します。

日産リーフの場合、メーター内の「バッテリー容量計」で大まかな状態を確認できます。12セグメント中、10セグメント以上残っていれば良好と判断できます。

テスラの場合は、車載ディスプレイの「バッテリー」メニューから詳細な情報を確認できます。また、サードパーティ製のアプリを使えば、より詳細なデータを取得することも可能です。

②急速充電の使用頻度を確認する

急速充電を頻繁に使用した車両は、劣化が進んでいる可能性があります。急速充電は便利ですが、バッテリーに負荷がかかるため、毎日使用するとダメージが蓄積します。

販売店に「前オーナーの充電パターン」を確認しましょう。自宅充電がメインだった車両は、急速充電メインの車両よりもバッテリー状態が良好な傾向があります。

③充電履歴を確認する（可能な場合）

テスラの場合、車載システムに充電履歴が記録されています。急速充電の頻度や、充電時のバッテリー残量などを確認できます。

日産リーフの場合、ディーラーで「バッテリー診断」を依頼すると、詳細なレポートを出してもらえます。費用は3,000〜5,000円程度ですが、高額な買い物の前には必ず実施することをおすすめします。

④保証の残存期間を確認する

メーカー保証が残っている車両を選ぶと、万が一の際も安心です。

保証期間内であれば、バッテリー容量が保証値を下回った場合、無償で交換または修理を受けられます。

⑤実際に試乗して航続距離を確認する

カタログ値や販売店の説明だけでなく、実際に試乗して航続距離表示を確認しましょう。満充電時の航続距離表示が、カタログ値の80%以上あれば良好と判断できます。

例えば、日産リーフ（40kWh）のカタログ航続距離は322kmです。満充電時の表示が260km以上あれば、バッテリー状態は良好と言えます。

万が一交換が必要になった場合の費用目安は以下の通りです。

「高い！」と思われるかもしれませんが、実際にバッテリー交換が必要になるケースは稀です。前述の通り、2019年以降のモデルであれば、10年・15万km程度は問題なく使用できる設計になっています。

また、バッテリーのリサイクル技術も進化しており、リビルト品（再生バッテリー）という選択肢も広がっています。新品の半額程度で交換できるケースもありますので、交換が必要になった際は複数の選択肢を検討してください。

購入後、バッテリーを長持ちさせるためのコツを5つご紹介します。

①充電は20〜80%の範囲で行う

バッテリーは、0%や100%の状態が長く続くと劣化が進みます。日常的には20〜80%の範囲で充電するのが理想的です。長距離ドライブの前だけ100%まで充電するようにしましょう。

②急速充電は週1〜2回程度に抑える

急速充電は便利ですが、バッテリーに負荷がかかります。可能な限り自宅での普通充電をメインにし、急速充電は外出先での緊急時に限定しましょう。

③炎天下での駐車を避ける

バッテリーは高温に弱いため、夏場は日陰や屋内駐車場を選びましょう。どうしても炎天下に駐車する場合は、サンシェードを使用するなどの対策を。

④バッテリー残量が10%以下になる前に充電する

バッテリー残量が極端に少ない状態は、劣化を早める原因になります。残量20%を目安に充電するようにしましょう。

⑤定期的にバッテリー診断を受ける

年に1回程度、ディーラーでバッテリー診断を受けることをおすすめします。早期に異常を発見できれば、大きなトラブルを防ぐことができます。

中古EVを購入する際、どの販売店で買うかは非常に重要です。信頼できる販売店を選ぶことで、購入後のトラブルを大幅に減らすことができます。

信頼できる販売店の見分け方：

①EV専門知識を持つスタッフがいるか

EVはガソリン車とは構造が大きく異なります。バッテリーの状態確認方法、充電設備の相談、EVならではのメンテナンスなど、専門知識を持つスタッフがいる販売店を選びましょう。

「バッテリーのSOHは何%ですか？」と質問して、即座に回答できるスタッフがいれば安心です。逆に、「SOHって何ですか？」と聞き返されるような販売店は避けた方が無難です。

②保証内容が充実しているか

中古EVでも、一定期間の保証を提供している販売店を選びましょう。特に、バッテリーに関する保証があるかどうかは重要なポイントです。

トヨタの「ロングラン保証」のように、全国約5,000店舗で利用できる1年間の無償保証を提供する販売店もあります。保証内容と期間を必ず確認してください。

③アフターサービス体制が整っているか

購入後のメンテナンスや修理に対応できる体制があるかどうかも重要です。特にテスラの場合、一般の整備工場では対応できない修理も多いため、テスラ認定の整備工場と提携している販売店を選ぶと安心です。

EV専門店vs一般中古車店：

初めてEVを購入する方は、多少価格が高くてもEV専門店での購入をおすすめします。専門知識を持つスタッフからアドバイスを受けられ、購入後のサポートも充実しています。

実際に車を見に行った際、以下の10項目を必ずチェックしてください。

①バッテリー状態表示 メーター内のバッテリー容量計やSOH表示を確認。80%以上が目安。

②充電ポートの状態 充電ポートに傷や汚れがないか確認。蓋の開閉がスムーズかどうかも重要。

③タイヤの摩耗状態 EVは車重が重いため、タイヤの摩耗が早い傾向があります。溝の残量を確認。

④内装の電装系動作 エアコン、オーディオ、ナビゲーション、シートヒーターなど、すべての電装品が正常に動作するか確認。

⑤充電ケーブルの有無 普通充電ケーブルが付属しているか確認。紛失している場合、別途購入が必要（2〜5万円程度）。

⑥外装の傷・凹み 通常の中古車と同様、外装の状態を確認。特にバンパー下部は擦り傷が付きやすい。

⑦走行距離と年式のバランス 年間1万km程度が平均的。極端に少ない（年間3,000km以下）場合は、長期間放置されていた可能性も。

⑧整備記録簿の有無 定期点検の記録が残っているか確認。記録がない車両は、メンテナンス状況が不明。

⑨前オーナーの使用状況 可能であれば、前オーナーの使用状況（通勤メイン、長距離メインなど）を確認。

⑩試乗時の走行フィーリング 実際に試乗して、加速・減速・ハンドリングに違和感がないか確認。異音がないかも重要。

販売店に必ず聞くべき15の質問をリストアップしました。購入前にすべて確認することで、後悔のない選択ができます。

バッテリーに関する質問：

車両状態に関する質問： 6. 事故歴・修復歴はありますか？ 7. 定期点検は受けていましたか？整備記録簿はありますか？ 8. 前オーナーは何人ですか？ 9. 主にどのような用途で使用されていましたか？ 10. 現在、不具合や気になる点はありますか？

購入後のサポートに関する質問： 11. 保証期間と保証内容を教えてください 12. 保証対象外となる項目はありますか？ 13. 購入後のメンテナンスは対応できますか？ 14. 充電設備の設置について相談できますか？ 15. 納車までの期間はどのくらいですか？

中古EVを購入した場合、年間でどのくらいの維持費がかかるのでしょうか。日産リーフ（40kWh）を例に、具体的な数字を見ていきましょう。

①電気代（月間走行距離1,000kmの場合）

日産リーフの電費は約7km/kWhです。月間1,000km走行する場合、必要な電力量は約143kWhとなります。

自宅充電の場合、電気代は1kWhあたり約25〜30円。月間の電気代は約3,600〜4,300円、年間で約43,000〜52,000円となります。

ガソリン車（燃費15km/L、ガソリン価格170円/L）の場合、同じ距離を走ると月間約11,300円、年間約136,000円かかります。EVなら年間8〜9万円の節約になる計算です。

②自動車税

EVの自動車税は、排気量ではなく「自家用乗用車」として一律29,500円です。ガソリン車の2,000ccクラス（39,500円）と比較すると、年間1万円お得です。

さらに、多くの自治体でEVに対する自動車税の軽減措置があります。東京都の場合、購入後5年間は自動車税が75%減額されます。

③保険料

任意保険料は、車両価格や等級によって異なりますが、中古EVの場合は年間5〜8万円程度が目安です。車両保険を付けない場合は、3〜5万円程度に抑えられます。

④車検費用

EVの車検費用は、ガソリン車よりも安くなる傾向があります。エンジンオイル交換やマフラー点検が不要なためです。

日産リーフの場合、ディーラー車検で5〜7万円程度。ユーザー車検なら3〜4万円程度で済みます。

⑤メンテナンス費用

EVはガソリン車と比較して、メンテナンス項目が少ないのが特徴です。

必要なメンテナンスは、タイヤ交換、ブレーキパッド交換、ワイパー交換、エアコンフィルター交換程度です。年間のメンテナンス費用は1〜2万円程度と見込んでおけば十分でしょう。

年間維持費の合計（日産リーフ・40kWhの場合）：

同クラスのガソリン車（コンパクトカー・2,000cc）と比較してみましょう。

EVはガソリン車と比較して、年間約15万円の維持費削減が期待できます。5年間で約75万円、10年間で約150万円の差になります。

中古EVの購入価格がガソリン車より高くても、維持費の差で十分に元が取れる計算です。

EVを快適に使うためには、自宅での充電環境を整えることが重要です。自宅充電ができれば、毎朝満充電の状態で出発でき、外出先での充電ストレスから解放されます。

工事費用の目安：

多くの場合、200Vコンセントの設置で十分です。日産リーフの場合、200V・15Aのコンセントで約8時間で満充電できます。夜間に充電すれば、毎朝満タンの状態で出発できます。

補助金制度：

自治体によっては、EV充電設備の設置に対する補助金制度があります。東京都の場合、最大10万円の補助を受けられます。お住まいの自治体の制度を確認してみてください。

賃貸住宅での対応方法：

賃貸住宅にお住まいの場合、自宅充電の設置は難しいケースが多いです。しかし、以下の方法で対応できる場合があります。

最近は、EV充電設備を備えた賃貸物件も増えています。引っ越しを検討されている方は、物件選びの条件に加えてみてはいかがでしょうか。

自宅充電ができない場合や、長距離ドライブの際は、外出先の充電スポットを活用することになります。

主要充電ネットワークの比較：

e-Mobility Powerは、日産・三菱のディーラーやコンビニ、高速道路SAなど、最も多くの場所に設置されています。日産リーフやBYD Atto 3を購入される方は、e-Mobility Powerの会員になることをおすすめします。

テスラModel 3を購入される方は、Tesla Superchargerが最も便利です。最大250kWの高出力充電に対応しており、15〜30分で80%まで充電できます。

充電アプリの活用：

充電スポットを探す際は、専用アプリを活用しましょう。

長距離ドライブの際は、事前に充電スポットの場所を確認し、充電計画を立てておくことをおすすめします。

ここまで、中古EV市場の現状、人気車種の比較、バッテリー劣化の真実、購入時のチェックポイント、維持費シミュレーション、充電環境の整備について詳しく解説してきました。

最後に、あなたに最適な中古EVの選び方をまとめます。

通勤・買い物メインの方：日産リーフ（40kWh）

走行性能を重視する方：テスラ Model 3

コスパ重視の方：BYD Atto 3

Step 1：予算と用途を明確にする まず、予算の上限と主な使用用途を明確にしましょう。通勤距離、週末の使い方、自宅充電の可否などを整理します。

Step 2：候補車種を絞り込む この記事で紹介した3車種を参考に、2〜3車種に絞り込みます。

Step 3：販売店を探す カーツリー（https://cartree.jp/）などの中古車検索サイトで、条件に合う車両を探します。複数の販売店を比較することをおすすめします。

Step 4：現車確認・試乗 必ず実車を確認し、試乗してください。バッテリー状態（SOH）の確認も忘れずに。

Step 5：購入・納車 保証内容を確認し、契約。納車までに自宅充電設備の準備も進めておきましょう。

2026年の中古EV市場は、価格・品質・サポート体制のすべてが整い、購入のベストタイミングを迎えています。

この記事を読んで「中古EVを検討してみよう」と思われた方は、まずカーツリー（https://cartree.jp/）で条件に合う車両を検索してみてください。全国の中古EV在庫を一括で検索でき、価格比較も簡単に行えます。

気になる車両が見つかったら、販売店に問い合わせて現車確認の予約を。実際に見て、触って、試乗することで、あなたにぴったりの1台が見つかるはずです。

環境にも家計にも優しい中古EV生活を、ぜひ始めてみてはいかがでしょうか。

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